The Smiler

The Smiler – stalowa kolejka górska firmy Gerstlauer w sekcji X-Sector parku Alton Towers w Wielkiej Brytanii. Od otwarcia 31 maja 2013 roku kolejka o największej liczbie inwersji na świecie (14). W związku z poważnym wypadkiem z dnia 2 czerwca 2015 roku kolejka została zamknięta na resztę sezonu. Ponowne otwarcie nastąpiło wraz z rozpoczęciem nowego sezonu w dniu 19 marca 2016 roku.Historia budowyW grudniu 2011 roku park Alton Towers otrzymał pozwolenie na budowę nowej kolejki górskiej w strefie X-Sector opracowywanej pod kryptonimem Secret Weapon 7 .W czerwcu 2012 grupa Merlin Entertainments zastrzegła znak towarowy "The Smiler", co stanowiło pierwszą wskazówkę na temat nazwy nowej kolejki.17 października 2012 roku park ogłosił parametry techniczne planowanego roller coastera.Pod koniec października 2012 roku na miejsce budowy przybyły pierwsze elementy nowej kolejki. Montaż rozpoczął się na miejscu po zlikwidowanej atrakcji Black Hole.W styczniu 2013 park potwierdził nazwę The Smiler.Budowa kolejki zakończyła się pod koniec kwietnia 2013 roku.Opis przejazduPo opuszczeniu stacji pociąg wykonuje zwrot o 180° w lewo jednocześnie pokonując pierwszą inwersję – heartline roll . Następnie pociąg wspina się na pierwszy z dwóch pionowych wyciągów łańcuchowych, po pokonaniu którego wykonuje zwrot o 180° w prawo i zjeżdża w dół wykonując drugą inwersję – korkociąg. Pociąg kontynuuje opadanie, następnie pokonuje dwie pętle nurkujące pod rząd, niewielkie wzniesienie i jeszcze jedną pętlę nurkującą. Następnie przejeżdża przez element zwany sidewinderem oraz kolejny korkociąg, po czym zostaje wyhamowany. Po krótkiej pauzie pociąg wciągany jest na drugi pionowy wyciąg łańcuchowy. Z jego szczytu wykonuje zwrot o 180° w prawo i pokonuje korkociąg. Po pokonaniu kilku niewielkich wzniesień pociąg pokonuje dwie podwójne inwersje – sea serpent oraz kobrę. Oba elementy są podobne do siebie – składają się z dwóch połówek pionowej pętli rozdzielonych dwiema połówkami korkociągu. Różnią się jedynie tym, że w przypadku kobry pociąg zmienia kierunek ruchu po pierwszej połowie elementu, natomiast w przypadku elementu sea serpent kierunek pozostaje ten sam. Na koniec pociąg pokonuje pod rząd dwa korkociągi, wykonuje zwrot o 180° w lewo i powraca na stację.